bmw e90 325 ohjaustehostin ja välijäähdytin

Elikkäs sain työksi bmw 325, jossa ei toiminut ohjaustehostin ja välijäähdytin vuoti. Aloitin työn irroittamalla hammastankoa, jossa ohjaustehostimenmoottori on kiinni. Hammastanko on kiinnitetty pulteilla ja pulttien irti oton jälkeen hammastangon pitäisi irrota. Irroituksen jälkeen tilasin uuden autovahinkokeskukselta. Hammastanko tuli viikon kuluttua. Sitten laitoin hammastangon kiinni ja aloitin irroittamaan välijäähyä. Välijäähy on kiinni kahdella pultilla ja siinä on myös kaksi letkua. Tilasin uuden ja se tuli viikon kuluttua. Välijäähyn saavuttua asensin sen kiinni.

Kuvassa on kyseisen auton hammastanko, jossa on ohjaustehostimen moottori

Siinä on bemarin välijäähdytin

ford fusion maintenance

I got a job with the Ford had to change oil, filters, brake pads but the
fires had so much surface as they were changing , four-wheel alignment and
headlight alignment . I started with a four-wheel orientation , which mainly
plowing threw a little bit. The adjustment is done so that the loop will be the
key to open the track rod end nut and the tie rod is rotated . After that I
changed the oil and filter. Then I started to detach the tires and check the
brake pads . Pieces of the surface of the well so I left them changing and
greased the slide pins . The last of the headlight beam . Both sides of the
light pattern was poor. Co-driver's side light pattern I got laid favor , but
the driver -side control roller between the broke the trend . New umpio would be
forced to buy because umpion glass did not get out of it. I asked Mikkonen new
bezel and the cost was 136e .

ford fusion huolto

Sain työksi fordin johon piti vaihtaa öljyt, suodatin, jarrupalat mutta paloissa oli niin paljon pintaa niin ne jäivät vaihtamatta, nelipyörä suuntaus ja valojen suuntaus. Aloitin nelipyörä suuntauksella, jossa etupäässä auraus heitti vähäsen. Säätö tapahtuu niin että otetaan lenkki avain jolla avataan raidetangonpään mutteri ja pyöritetään raidetankoa. Sen jälkeen vaihdoin öljyt ja suodattimen. Sitten aloitin irroittamaan renkaat ja tarkistamaan jarrupalat. Paloissa oli pintaa reilusti joten jätin ne vaihtamatta ja rasvasin liukutapit. Viimeisenä oli valojen suuntaus. Molemmilla puolilla valo kuvio oli huono. Apukuskin puolen valokuvion sain säädettyä hyväksi, mutta kuskin puolen säätörulla hajosi kesken suuntauksen. Uusi umpio olisi pakko ostaa koska umpion lasi ei lähtenyt irti. Kyselin mikkoselta uutta umpiota ja hinta oli 136e.

VW caravelle oven säätö

Sain työkseni caravellen, josta sivuovi ei mennyt kokonaan kiinni ja kisko löysällä. Aloitin irroittamalla takaa sisältä kiskon kohdalta sisustaa, jotta saisin kiristettyä kiskoa. Sisustan takaa löyty 2 kiskon kiinnitys pulttia. Irroitin mutterit ja laitoin prikat väliin ja mutterit takaisin kiinni. Tämän jälkeen aloitin tutkimaan miksi ovi ei mennyt kokonaan kiinni. Pienen tutkailun jälkeen huomasin että liukuoven sarana oli väljä, josta johtuen ovi ei mennyt kokonaan kiinni.

caravelle huolto

Sain työksi Caravelleen vaihtaa öljyt, jäähdytysnesteet, käsijarru vaijerit, katsastus tarkastus, suodattimet. Aloitin vaihtamaan öljyjä. Öljy proppu sijaitsee moottorin alla, jonka saa auki 17mm avaimella. Vanhojen öljyjen valuttua pois kävin hakemassa proppuun uuden tiivisteen ja laitoin propun kiinni. Sen jälkeen vaihdoin öljyn suodattimen, joka oli lähellä proppua moottorin ala puolella. Sitten laskin auton alas ja laitoin uutta öljyä. Öljyä meni 5.5L. Sitten aloitin tekemään katsastus tarkastusta, jossa ilmeni että käsijarru vaijerit piti vaihtaa. Uuden vaijerin tultua aloitin vaihtamaan käsijarru vaijereita, jotka ovat helppo ottaa pois. Vaijerit ovat kiinni satulassa ja toinen pää tulee kiinni tankoon, joka menee käsijarru vivulle. Lopuksi piti selvittää mistä auto vuotaa jäähdytysnestettä. Epäilin että se vuotaa pakosarjan lähettyvillä olevasta letkusta, joten aloitin purkamaan imusarjaa edestä, jotta näkisin että vuotaako se letku sieltä.

caravellen jarrupalojen vaihto ja liukutappien rasvaus

Sain työksi vaihtaa caravelleen taakse jarrupalat ja rasvata liukutapit. Aloitin irroittamalla rengasta ja pyörittämään satulan pultteja irti. Satulan pulttien ollessa irti otin vanhat palat pois ja pyöritin jarru mäntää pohjaan, jotta satula menisi paikalleen uusien palojen kanssa.Sitten otin liukutapit irti ja rasvasin ne. Tämän jälkeen laitoin satulan pultteihin kierrelukitetta ja kiristin tiukkaan. Sitten vain rengas kiinni ja momentti avaimella 170nm.

työssäoppiminen

Olin työssäoppimassa Valkor huollossa. työtehtäviin kuului traktorien huoltoa, hydrauliikka letkun vaihtoa, öljysuodattimien vaihtoa, öljyn vaihtoa, inventaariota, lisävalojen vaihtoa.